- बलियो बिक्रीले ढिलो राष्ट्रिय अर्थतन्त्रलाई धेरै आवश्यक बढावा दिने सम्भावना छ
- 'यस वर्षको पहिलो आधामा पर्ख र हेर खेल्ने चिनियाँ ड्राइभरहरूले उनीहरूको खरिद निर्णयहरू गरेका छन्,' सांघाईका विश्लेषक एरिक हानले भने।
ब्याट्रीबाट चल्ने कारहरूको लागि विश्वको सबैभन्दा ठूलो बजारमा पेन्ट-अप माग जारी हुँदा चीनका तीन शीर्ष विद्युतीय सवारी (EV) स्टार्ट-अपहरूले जुलाईमा रेकर्ड मासिक बिक्री रिपोर्ट गरे।
2023 को पहिलो आधामा मूल्य युद्ध पछ्याउने बलियो बिक्रीले माग बढाउन असफल भयो, जसले देशको इलेक्ट्रिक कार क्षेत्रलाई द्रुत ट्रयाकमा फिर्ता ल्याउन मद्दत गरेको छ, र सुस्त रहेको राष्ट्रिय अर्थतन्त्रलाई धेरै आवश्यक बढावा दिने सम्भावना छ।
सेन्जेनमा आधारित BYD, विश्वको सबैभन्दा ठूलो EV निर्माणकर्ताले मंगलबार बजार बन्द भएपछि शेन्जेन स्टक एक्सचेन्जमा फाइलिङमा भने कि यसले जुलाईमा 262,161 इकाईहरू डेलिभर गरेको छ, जुन एक महिना अघिको तुलनामा 3.6 प्रतिशतले बढेको छ।यसले लगातार तेस्रो महिनाको लागि मासिक बिक्री रेकर्ड तोड्यो।
बेइजिङमा आधारित लि अटोले जुलाईमा मुख्य भूमि ग्राहकहरूलाई ३४,१३४ सवारीसाधन हस्तान्तरण गरेको छ, जसले एक महिनाअघिको ३२,५७५ इकाइको अघिल्लो रेकर्ड तोडेको छ, जबकि सांघाई मुख्यालय निओले २०,४६२ कार ग्राहकहरूलाई हस्तान्तरण गरेको छ, जसले गत डिसेम्बरमा बनाएको १५,८१५ इकाइहरूको कीर्तिमान तोडेको छ।
यो लगातार तेस्रो महिना पनि थियो कि ली अटोको मासिक डेलिभरी सबै समय उच्च पुगेको थियो।
टेस्लाले चीनमा आफ्नो सञ्चालनको लागि मासिक बिक्री नम्बरहरू प्रकाशित गर्दैन तर, चाइना प्यासेन्जर कार एसोसिएसनका अनुसार, अमेरिकी कार निर्माताले जुनमा मुख्य भूमि चालकहरूलाई 74,212 मोडल 3 र मोडेल वाई गाडीहरू प्रदान गर्यो, जुन वर्षको तुलनामा 4.8 प्रतिशतले कम हो।
गुआन्झाउमा आधारित Xpeng, चीनको अर्को आशाजनक EV स्टार्ट-अपले जुलाईमा 11,008 इकाइहरूको बिक्री रिपोर्ट गरेको छ, जुन एक महिना अघिको तुलनामा 27.7 प्रतिशतले बढेको छ।
"यस वर्षको पहिलो आधामा पर्ख र हेरको मनोवृत्ति खेल्ने चिनियाँ ड्राइभरहरूले उनीहरूको खरिद निर्णयहरू गरेका छन्," सांघाईको एक सल्लाहकार फर्म सुओलेईका वरिष्ठ प्रबन्धक एरिक हानले भने।"नियो र Xpeng जस्ता कार निर्माताहरूले उत्पादन बढाउँदैछन् किनकि उनीहरूले आफ्ना कारहरूको लागि थप अर्डरहरू कार्यान्वयन गर्ने प्रयास गर्छन्।"
यस वर्षको पहिलो चार महिनामा चीनको वाहन बजारमा मूल्य युद्ध सुरु भयो किनभने दुबै इलेक्ट्रिक कार र पेट्रोल मोडेलका निर्माताहरूले फ्ल्यागिङ अर्थतन्त्र र यसले उनीहरूको आम्दानीलाई कसरी असर गर्न सक्छ भनेर चिन्तित उपभोक्ताहरूलाई आकर्षित गर्न खोजेका थिए।
दर्जनौं कार निर्माताहरूले आफ्नो बजार हिस्सा कायम राख्न मूल्य ४० प्रतिशतसम्म घटाए।
तर भारी छुटले बिक्री बढाउन असफल भयो किनभने बजेट-सचेत उपभोक्ताहरूले अझै गहिरो मूल्य कटौती बाटोमा हुन सक्छ भन्ने विश्वास गर्दै पछि रोके।
थप मूल्य कटौतीको आशामा साइडलाइनमा पर्खिरहेका धेरै चिनियाँ मोटर चालकहरूले मेको मध्यमा बजारमा प्रवेश गर्ने निर्णय गरे किनभने उनीहरूले मूल्य कटौती पार्टी समाप्त भएको महसुस गरे, सिटी सेक्युरिटीजले त्यस समयमा एक नोटमा भने।
बेइजिङले दोस्रो त्रैमासिकमा अनुमानित ६.३ प्रतिशतभन्दा कम रहेको अर्थतन्त्रलाई प्रोत्साहन गर्न ईभीको उत्पादन र खपतलाई प्रोत्साहन गरिरहेको छ।
जुन २१ मा, वित्त मन्त्रालयले घोषणा गर्यो कि विद्युतीय कार खरिदकर्ताहरूलाई २०२४ र २०२५ मा खरिद करबाट छुट दिइनेछ, जुन EV बिक्रीलाई थप प्रोत्साहन गर्न डिजाइन गरिएको थियो।
केन्द्र सरकारले यसअघि १० प्रतिशत कर छुट यो वर्षको अन्त्यसम्म मात्र लागू हुने बताएको थियो ।
2023 को पहिलो छमाहीमा मुख्य भूमिमा शुद्ध इलेक्ट्रिक र प्लग-इन हाइब्रिड गाडीहरूको कुल बिक्री वार्षिक 37.3 प्रतिशतले 3.08 मिलियन एकाइमा बढेको छ, जुन 2022 को सम्पूर्ण बिक्रीमा 96 प्रतिशतले वृद्धि भएको थियो।
मुख्य भूमि चीनमा EV बिक्री यस वर्ष 35 प्रतिशतले बढेर 8.8 मिलियन एकाइमा पुग्ने छ, UBS विश्लेषक पल गोंगले अप्रिलमा भविष्यवाणी गरे।
पोस्ट समय: अगस्ट-02-2023
