• प्रत्येक Li L7, Li L8 र Li L9 को लागि मासिक डेलिभरीले अगस्टमा 10,000 इकाइहरू पार गर्यो, किनकि Li Auto ले लगातार पाँचौं महिनाको लागि मासिक बिक्री रेकर्ड कायम गर्यो।
• BYD ले 4.7 प्रतिशतको बिक्री वृद्धि रिपोर्ट गर्छ, लगातार चौथो महिनाको लागि मासिक डेलिभरी रेकर्ड पुन: लेख्छ
लि अटो रBYD, चीनका दुई शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन (EV) मार्क्सले अगस्टमा मासिक बिक्रीको रेकर्ड तोड्यो किनकि उनीहरूले पेन्ट-अप मागको रिलीजबाट फाइदा उठाए।संसारको सबैभन्दा ठूलो EV बजारमा.
चीनमा अमेरिकी कार निर्माता टेस्लाको सबैभन्दा नजिकको घरेलु प्रतिस्पर्धीको रूपमा चिनिने बेइजिङको मुख्यालयमा रहेको प्रिमियम ईभी निर्माता ली अटोले अगस्टमा ग्राहकहरूलाई ३४,९१४ कार हस्तान्तरण गरेको छ, जुन जुलाईमा ३४,१३४ ईभी डेलिभरीको अघिल्लो सर्वकालीन उच्च रहेको छ।यसले अब लगातार पाँचौं महिनाको लागि मासिक बिक्री रेकर्ड कायम गरेको छ।
"हामीले अगस्टमा प्रत्येक Li L7, Li L8 र Li L9 को लागि मासिक डेलिभरीका साथ 10,000 सवारी साधनहरू पार गर्यौं, पारिवारिक प्रयोगकर्ताहरूको बढ्दो संख्याले हाम्रा उत्पादनहरूलाई चिन्ने र विश्वास गर्ने रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्यौं," मार्कको सह-संस्थापक र सीईओ ली जियाङले भने। ’, शुक्रबार एक विज्ञप्तिमा भनिएको छ ।"यी तीन Li 'L श्रृंखला' मोडेलहरूको लोकप्रियताले चीनको नयाँ-ऊर्जा गाडी र प्रिमियम वाहन बजारहरूमा हाम्रो बिक्री नेतृत्व स्थितिलाई बलियो बनाएको छ।"
शेन्जेनमा आधारित BYD, जसले टेस्लासँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा गर्दैन तर गत वर्ष विश्वको सबैभन्दा ठूलो EV एसेम्बलरको रूपमा यसलाई पराजित गर्यो, गत महिना 274,386 EVs बेचेको थियो, जुन जुलाईमा 262,161 कार डेलिभरीको तुलनामा 4.7 प्रतिशतले बढेको छ।कार निर्माताले अगस्टमा लगातार चौथो महिनाको लागि आफ्नो मासिक डेलिभरी रेकर्ड पुन: लेख्यो, यसले शुक्रबार हङकङ स्टक एक्सचेन्जमा फाइलिङमा भन्यो।
टेस्लाले गत वर्षको अन्त्यमा सुरु गरेको मूल्य युद्ध मे महिनामा समाप्त भयो, जसले लि अटो र BYD जस्ता शीर्ष कार निर्माताहरूलाई ठूलो छुटको आशामा बार्गेन बोनान्जा बाहिर बसेका ग्राहकहरूको मागको लहरलाई बाहिर निकाल्यो। शीर्ष लाभार्थीहरू।
लि अटो, सांघाई-आधारित निओ र गुआन्झाउ-मुख्यालय Xpeng लाई प्रिमियम खण्डमा टेस्लालाई चीनको उत्कृष्ट प्रतिक्रियाको रूपमा हेरिन्छ।सन् २०२० देखि टेस्लाको शाङ्घाईमा रहेको गिगाफ्याक्ट्री ३ सञ्चालनमा आएपछि उनीहरूलाई अमेरिकी कार निर्माताले ठूलो मात्रामा ग्रहण गरेको छ।तर चिनियाँ कार निर्माताहरूले विगत दुई वर्षदेखि एलोन मस्कको ईभी विशालका लागि बन्द गर्दै आएका छन्।
"टेस्ला र यसका चिनियाँ प्रतिद्वन्द्वीहरू बीचको खाडल कम हुँदै गइरहेको छ किनभने निओ, एक्सपेङ र ली अटोका नयाँ मोडलहरूले केही ग्राहकहरूलाई अमेरिकी कम्पनीबाट टाढा लैजानेछन्," शाङ्घाईको यियु अटो सेवाका बिक्री प्रबन्धक टियान माओवेईले भने।"चिनियाँ ब्रान्डहरूले थप स्वायत्त र राम्रो मनोरञ्जन सुविधाहरू भएको नयाँ पुस्ताको EVs निर्माण गरेर आफ्नो डिजाइन क्षमता र प्राविधिक शक्तिहरू प्रदर्शन गरेका छन्।"
जुलाईमा, सांघाई गिगाफ्याक्ट्रीले चिनियाँ ग्राहकहरूलाई 31,423 ईभीहरू पुर्यायो, जुन एक महिना अघि वितरण गरिएका 74,212 कारहरूको तुलनामा 58 प्रतिशतले घटेको छ, पछिल्लो चाइना प्यासेन्जर कार एसोसिएसनको तथ्यांकअनुसार।यद्यपि टेस्लाको मोडल ३ र मोडल वाई इभीको निर्यात जुलाईमा ६९ प्रतिशतले बढेर ३२,८६२ इकाइमा पुगेको छ।
शुक्रबार, टेस्लापरिमार्जित मोडेल 3 सुरु गरियो, जसको ड्राइभिङ दायरा लामो हुनेछ र १२ प्रतिशत महँगो हुनेछ।
Nio को बिक्री मात्रा, यसै बीच, अगस्तमा 5.5 प्रतिशतले 19,329 EV मा घट्यो, तर यो अझै पनि 2014 मा यसको स्थापना पछि कार निर्माताको दोस्रो-उच्च मासिक बिक्री संख्या थियो।
Xpeng ले गत महिना 13,690 सवारी साधनहरू बेचेको थियो, जुन एक महिना अघिको तुलनामा 24.4 प्रतिशतले बढेको छ।जुन २०२२ पछि कम्पनीको सबैभन्दा बढी मासिक बिक्री भएको थियो।
Xpeng को G6जुनमा लन्च गरिएको स्पोर्ट युटिलिटी भेहिकलमा सीमित अटो नोमस ड्राइभिङ क्षमताहरू छन् र यसले टेस्लाको पूर्ण सेल्फ-ड्राइभिङ (FSD) जस्तै रहेको Xpeng को X नेभिगेसन निर्देशित पायलट सफ्टवेयर प्रयोग गरेर बेइजिङ र सांघाई जस्ता चीनका प्रमुख शहरहरूको सडकमा नेभिगेट गर्न सक्छ। प्रणाली।FSD लाई चिनियाँ अधिकारीहरूले स्वीकृत गरेका छैनन्।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-05-2023
